你所在（zài）的位置：當時最先進最安全的船（chuán）沉沒了，而事故的發生，隻（zhī）因每個人隻做錯了一點點。（看到此，不知您有什麽想法？）
巴西海順遠洋運輸公司門前矗立著一塊高（gāo）5米、寬2米的石頭，上（shàng）麵密密（mì）麻（má）麻地刻著葡萄牙語。當帶領參（cān）觀的（de）巴方港務官員輕輕地用英語從頭到尾念（niàn）完了上麵的（de）文字，所有參觀（guān）的人都沉默了。那是關於責任的、讓人心情沉重的真實故事。下麵（miàn）所列部分就是石頭上所刻的文字。
當巴西海順遠洋運輸公司派出的救援船到達出事地點時，環大（dà）西洋號海輪消失了，21名船員不見了，海麵上隻有一個救生電台（tái）有節奏地（dì）發著求（qiú）救的摩氏碼。救援人員看者平靜的大海發呆，誰也（yě）想不明（míng）白（bái）在這個海況極好的地方到底發生了什麽，從而導致這條最（zuì）先進的船沉沒。這時有人發現電台下麵綁著（zhe）一個密封的瓶子（zǐ），打開瓶子，裏麵有一張紙條，21種筆跡，上麵這樣寫著：
一水理查德：3月21日，我在奧克蘭港私自買了（le）一個（gè）台燈，想給妻子寫信時照明用。（故意違反規定（dìng））
二副瑟曼：我看見理查德拿（ná）著台燈回船，說了句這個台燈底座輕，船晃時別讓它倒下（xià）來，但沒有幹涉（shè）。（發現（xiàn）了危險源（yuán）卻沒有（yǒu）製止）
三副帕蒂：3月21日下午船離港，我發現救生筏施放器有問題，就將救生筏綁在架子上（shàng）。（違反了安全保養規定）
二水戴維斯：離港檢（jiǎn）查（chá）時（shí），發現水手區（qū）的閉門器（qì）損壞，用鐵絲將門綁牢。（按照（zhào）要求應該（gāi）立即更換）
二管輪安特耳：我檢查（chá）消防設施時，發現水手區的（de）消防栓鏽蝕，心想還（hái）有幾天就到碼頭（tóu）了，到時候再換（huàn）。（按要求需立即處理）
船長麥凱姆：起航時，工作繁忙，沒有看甲板和輪機部的安全檢查（chá）報告。（違反安（ān）全檢查程序）
機匠丹尼爾：3月23日上午理查德和蘇勒的房間消防探頭連續警報（bào）。我和瓦爾特進（jìn）去後，未發現（xiàn）火苗，判斷探頭誤（wù）報警，拆掉交給（gěi）惠（huì）特曼，要求換新（xīn）的。（工作交接沒有後續跟蹤）
大管輪（lún）惠特曼：我說正忙（máng）著（zhe），等一會拿給你們。（沒有危險（xiǎn）意識，也沒有（yǒu）履行承諾）
服務生（shēng）斯科尼：3月23日13點到（dào）理查德房（fáng）間找他，他不在，坐（zuò）了一會，隨手開了他的台燈，而後離（lí）開。（用後沒有恢複原狀（zhuàng））
大副克姆普：3月23日13點半，帶蘇勒和羅伯特進行安全巡視，沒有進（jìn）理查德和蘇勒的房間，說了句：“你們的房間自己進去看看”。（違反巡查規定）
一水（shuǐ）蘇勒：我笑了笑，也（yě）沒有進房間，跟在克姆普後麵（miàn）。（沒有執行指示）
一水羅伯特：我（wǒ）也沒有進房間，跟在蘇勒後麵。（沒執行指（zhǐ）示）
機電長科（kē）恩：3月23日14點我發現跳閘了，因為這是以前也出現的現象，沒多（duō）想，就將閘合（hé）上，沒有查明原因。（無責任意（yì）識，自以為是）
三管輪馬辛：感（gǎn）到空氣不好，先（xiān）打電話到廚房，證明沒有問題後，又讓（ràng）機艙打開通（tōng）風閥。（發現問題沒有及時報告）
大廚史若：我（wǒ）接馬辛電話時，開玩笑說，我們這裏有什麽問題？你還不來幫我們做飯。然後問烏蘇啦（lā）：‘我們這裏都安全吧’？（安全觀念淡薄）
二廚烏蘇啦：我回答，我也感覺空（kōng）氣不好，但覺（jiào）得我們這裏很安全，就繼（jì）續做飯。（無大局意識）
機匠努波：我接到馬辛電話後，打開通（tōng）風（fēng）閥。（隻做安排的（de）工作，集體意識淡薄）
管事戴（dài）思（sī）蒙：14點半，我召集所有不在（zài）崗位的人（rén）到廚房幫忙做飯，晚上會餐（cān）。（有問題不處理，責任意識缺乏）
醫生莫裏（lǐ）斯（sī）：我沒有巡診。（違反安全管理程序）
電工荷爾因：晚上我值班時跑進了餐廳。（擅自離（lí）崗、脫崗）
最（zuì）後是船長麥凱姆的話：19點半發現火災時，理（lǐ）查（chá）德和蘇勒的（de）房間已經燒穿，一切糟糕透了，我們沒有（yǒu）辦法控製火情，而且火越來越大，直到整（zhěng）條船上都是火（huǒ）。我們（men）每個人都犯了一點錯誤，使之釀成了船毀人亡的大錯。
這（zhè）是一起沉船的（de）案例，暫時可先不說大家（jiā）看完的感受和心情，但是到底是什麽原因導致了這次沉船（chuán）？到底是誰造成了事故的惡果？誰又能阻止事故的發生？卻是我們（men）必須靜心思考和討論的問題。
從21份筆跡，20個細節中進行（háng）分（fèn）析，我們不難看出，整個“環大西洋”號（hào）上船員安（ān）全意識極差，製度形（xíng）同虛設，崗位職責落空，作業（yè）標準走樣。不能不說船長麥凱姆是一個相當（dāng）失職的（de）船長。
一個團隊，出（chū）現如此多的所謂的細節問題和（hé）管理問題，由此來（lái）看，起火沉船是必然的，安全航行才是偶然的，“環大西洋”號3月23日不起（qǐ）火沉船，×月23號必然也要起火沉船。
在輕（qīng）舞輕（qīng）唱看（kàn）來，最大（dà）的錯誤莫過於船長麥凱姆的安全（quán）意識差，規章製（zhì）度執行觀念差。起航時，“沒有看甲板（bǎn）部和輪機（jī）部（bù）的（de）安全檢查報（bào）告”，假如嚴格（gé）的按程序（xù）看了安檢報告的話，假如及時排（pái）出救生筏施（shī）放器的（de）故（gù）障，假如及時排除水手區閉門器的故障，假如及時排除水手區消防栓的故障，至少是能局部滅火。
管中窺豹，可見一斑。身為管理人（rén）員，如果自己都不能按製度（dù）、按規程做（zuò）事，不能身先士卒、率先垂範。那麽（me）普通員工在日常的工作（zuò）中，在各個環節的（de）失誤和不負責，也就都與負責人平時疏於管理或要求不到位有著直接關係。
船長麥凱姆未看安檢報告的理由是“工作繁忙”，船（chuán）離港55個小時後，麥凱（kǎi）姆船長與20名船員連同“環大西洋”號一道沉入海底，這回他永（yǒng）遠的清閑（xián）了。
“工作繁忙”其實這也是平（píng）時大多數人為“該做而不做”、“不是我的責任”找的理（lǐ）由（yóu）。在這裏輕舞輕唱之所以說（shuō）是“理由”，而不是說借口，就是為了顧及一（yī）部分（fèn）領導人的麵子。“工作繁（fán）忙”？請問造成繁忙的原（yuán）因是什麽？為（wéi）什麽（me）會工作繁忙？真的是工作一件挨著一（yī）件？真的是所有的工作都必須在此時此（cǐ）刻做？真的所有的工作都一樣急切？一樣重要？真的是所有的工作（zuò）都必須你一個人（rén）完成？
假設真的（de）工作繁忙，那麽請問輕重緩急呢？工作（zuò）計劃呢？溝通協調呢？假設真的（de）工作繁忙，已（yǐ）經夜以（yǐ）繼日、廢寢忘食（shí）也忙不過（guò）來了，請問出現這樣的情（qíng）形有向更高的領導反（fǎn）應過嗎？有應急方案嗎？連向上反應和溝通的時間（jiān）都沒有了嗎？
所謂經（jīng）驗，不是吃一塹長一智，而是前車之鑒後車之師。不要讓“每個（gè）人隻錯了一點（diǎn）點”之類的事（shì）件發生在我們的團（tuán）隊中。
因此：作為團隊的負責人，一個管理人員，嚴禁事無巨細（xì）、事必躬親；嚴禁讓自己忙的腳不沾地團團轉，而其他成員卻清閑散漫慢悠悠。（摘自輕舞輕唱有話說）。
作為團隊負責人，一個管（guǎn）理人員，必須要（yào）讓自己有（yǒu）靜下來思考的時間；必須要拿出時間去對團隊成員“傳幫帶”；必（bì）須要拿出時間去監督（dū）檢查。
做到“兩嚴禁，三必須”否則，你就不配當一個團隊的領導人。
